Cordoba

Meest bijzondere was dat Lando de bokaal van Max niet heeft gesloopt. 😁

Een race waarin Max weer met kop en schouders boven de rest uit stak. Na een kapotte motor bij Bottas en paar crashes reed Mercedes aan kop, met Bernd Mayländer achter het stuur, dus was Max zijn opgebouwdevoorsprong weer kwijt, maar Max kon dat al snel weer uitbouwen naar meer dan 13 seconden. Een race vol met incidenten en een Hamilton die pas in ronde 2 begon te klagen. Perez die weer een beetje in slaap gesukkeld lijkt te zijn, en niet in staat om bij Norris te komen.

Opvallend: vanmiddag postte ik op het Seatforum de suggestie dat Ricciardo geen nieuw chassis had gekregen maar dat het team de chassis van Ricciardo en Tsunoda had omgewisseld, omdat Ricciardo in China in eens redelijk goed rijdt, en Tsunoda nergens is, dus precies omgekeerd aan de eerdere races dit seizoen. Zit ik vanavond even te kijken naar het Race Café op Ziggo, hoor ik Olav Mol suggereren dat het team de stickers (met het startnummer) van Tsunoda en Ricciardo heeft gewisseld, omdat dit veel kosten bespaard.

Sjanghai blijft een bijzondere Grand Prix, behalve dat er tijdens de sessies van vrijdag tot twee keer toe bermbranden waren terwijl het regende! is ook het verloop van kwalificaties en races bijzonder. De sprintrace met Norris op pool, wordt voor Norris al snel een drama doordat hij te wanhopig probeert zijn plek vast te houden, Max die na 9 rondjes al op kop rijdt vanaf P4. Duidelijk is dat sommige teams een verkeerde keus hebben gemaakt door voor de kwalificatie van de sprintrace voor een natte set up te gaan (met meer achtervleugel, die tot na de sprintrace niet meer aangepast mag worden), de mensen die minder gekwalificeerd hebben doordat ze voor een droge set up hebben gekozen, komen snel naar voren tijdens de sprint race. De kwalificatie voor de hoofdrace is ook weer met een rode vlag in Q2 dankzij een te enthousiaste Sainz, die met veel geluk na snelle reparatie nog een tijd kan zetten zodat ie ook in Q3 aan de slag mag. Hamilton die in de sprintrace nog flink wat punten verzamelde is in de kwalificatie voor de race nummer 18 in Q1 en start dus zondag (bijna) achteraan.

Hier geen SBS9 wel Ziggo sport in het pakket. Ik had overigens ook nog niets gezien doordat ik tijdens de kwalificatie aan het werk was, en de vrije training me te veel nachtrust zou kosten. Ik ben op het ogenblik niet helemaal fit, dus ga ook niet de sprintrace kijken, de kwalificatie weet ik nog niet.

Ik heb nog geen beelden gezien, maar de eerste dag van de GP in China was een bijzondere: - in de enige vrije training voor de kwalificatie was Stroll vanmorgen de snelste, zeker omdat dit een droge training was, is dat bijzonder - in de kwalificatie speelde de regen een belangrijke rol, en na afloop is de poolpositie voor de sprintrace ook nog van eigenaar gewisseld: aanvankelijk stond Norris aan kop na afloop van Q3, maar even later werd zijn tijd afgepakt, omdat hij buiten de baan was geweest, en kreeg Hamilton de pool toegeworpen. Na een protest kreeg Norris zijn pool weer terug. Wat nu wel anders is dan voorgaande jaren met een sprintrace: de kwalificatie voor de sprint is nu op vrijdag (dat was eerst de kwalificatie voor de race), morgenochtend vroeg om 5 uur (NL-tijd) start de sprintrace (start 9 uur)(was eerder tijdstip voor de sprintkwalificatie), en na de sprintrace mogen de auto's aangepast worden voor de kwalificatie voor de zondagsrace, en de race is zondag om 9 uur. De sprintrace kan wel eens leuk worden omdat Max van plek 4 mag starten, maar gezien het tijdstip ga ik niet (live) kijken.

Afgelopen zaterdag op het werk was er een 'autodag' voor de bewoners van een huis waar ik werk georganiseerd. In beperkte omvang maar een aantal leuke auto's er bij: Lelijke Eend uit 1986, een Burton (kitkar op basis van Eend), Volvo Amazon met startproblemen, en een late kever. Jaguar S-type en Scimitar van mijn broer (S-type heeft ie al eens mee in Autoweek gestaan) en de Scimitar heb ik al eens eerder laten zien. En de ster van de dag: een Buick convertible uit 1951

Perez reed vooral een opvallend goede kwalificatie, en Ferrari viel weer tegen. Op dit moment volop geruchten dat Ricciardo zijn ondermaats presteren wijt aan het chassis wat niet goed is. RB heeft beslist dat er een nieuw chassis gemaakt wordt voor Ricciardo (waarom krijgt hij niet gewoon het reserve chassis om te proberen, dat scheelt voor de budgetcap). Als Ricciardo met een ander chassis 1 of 2 races niet presteert is het met hem gedaan. Ook Sargeant is het vertrouwen van zijn teamleiding kwijt, benieuwd wat daar gaat gebeuren (Williams heeft tenslotte weinig geld, maar iemand die meer schade rijdt, dan hij geld inbrengt helpt ook niet). Voor morgen verwacht ik dat Max gewoon wegrijdt, en het verloop van de wedstrijd zal sterk afhankelijk zijn gele vlaggen en safetycars, en op welke momenten die komen.

Leuk weer van je te lezen Pierre, dat je nog steeds dezelfde Fabia rijdt vindt ik toch wel verrassend, ook al kan ie waarschijnlijk nog wel wat jaren mee. Mijn oude Fabiauit 2003 rijdt ondertussen bij iemand anders, maar rijdt ook nog steeds, al is ie bij de RDW wel wat eigenaren kwijtgeraakt. (ik was de 4e eigenaar, en nu heeft ie de 2e eigenaar volgens RDW)

Die Passat was van maart 1974, dus een hele vroege, maar die beschikbare carrosserie varianten veranderen steeds bij VAG, zie bijvoorbeeld de Fabia combi die lang de meest versie was in NL van de Fabia, maar nu met de Fabia 4 niet meer bestaat. Van de Passat is denk ik in 1976 de Variant beschikbaar gekomen.

Draaien ze daar zulke oude muziek? Volgens mij is die muziek ergens uit 1977-1978 in die buurt, maar klinkt inderdaad lekker.

Ben in een VW nest opgevoed, mijn vader bekeerd tot het Seat-geloof, en later zelf geswitched naar Skoda. Die Corsa was omdat dat op dat moment de enige auto leek die geschikt leek voor mijn gebruik en mijn wensen, ik heb destijds ook nog naar de Felicia gekeken die net uit kwam, maar op het moment dat ik hoorde dat daar Skodamotoren in zaten ben ik afgehaakt, ander had er helemaal niets buiten de VAG-groep bij gezeten.

Mijn vader had destijds een beetje spijt van zijn Passat: daarvoor had ie een 1600 Variant, en de Passat was een sedan van de allereerste generatie met een kleine achterklep (scharnier onder de achterruit) later kwam de grote achterklep waar ook de achterruit mee opende, dus veel grotere toegang tot de kofferbak, dat is wat anders dan alleen als Variant beschikbaar.

Ik zal eens kijken wat ik nog aan foto's heb, dat maakt het net wat leuker, maar hier het lijstje, allemaal privé auto's: VW Golf D, 50 pk uit mei 1979, gereden van augustus 1980 - september 1985, kleur mandarinenorange, kenteken DP-94-XY Wat detail van die Golf D die ik wat had opgeleukt: VW Golf SC (actiemodel, 1500 blok 70 pk), 1981, gereden van september 1985 - juni 1989, kleur licht metallic blauw, kenteken GV-86-HR ?? Seat Ibiza 1.5 LX (90 pk, motorsystem Porsche geen kat, wel carburateur) uit 1986, gereden van juni 1989 - mei 1991, kleur rood Seat Ibiza 1.5 iLX (90 pk, motorsystem Porsche 3-weg kat, mech. injectie) uit mei 1991, gereden van mei 1991 - mei 1994, kleur rood kenteken PB-45-NB Opel Corsa World Cup 1.6i 16V (109 pk, na motorrevisie (kosten GM) door versprongen distributie nog maar op 107 pk gemeten) uit mei 1994, gereden mei 1994 - augustus 1999, kleur Caribic blue, kenteken Seat Cordoba SX (90 pk) uit 1996, gereden van 1999- oktober 2010, kleur paars metallic Skoda Fabia combi Creation (75 pk) 1.4 16V uit mei 2003, gereden van oktober 2010-juni 2018, kleur metallic groen, kenteken 82-LS-VN Skoda Fabia combi Joy, (90 pk) van 9 december 2017, gereden vanaf juni 2018 - heden

@CaseyBasey Die 411 is voor veel mensen een onbekende, mijn vader heeft er in de jaren 70 ook nog naar gekeken maar is na zijn 1600 Variant even overgestapt op een Kadett Caravan om die snel weer in te ruilen voor een Passat LS.